La jonction de l'autoroute A750 jusqu'à l'A709 par une voie rapide à deux fois deux voies dénivelées est indispensable et urgente . Propose que la voie rapide du Contournement Ouest de Montpellier soit classée dans la voirie Autoroutière et soit adossée par une allongement de un an de la concession A9 jusqu’ en 2038 de VINCI qui en assurera la totalité du financement tout en restant libre de péage .

9Ce projet à au moins 20 ans de retard. Il a été pensé il y a 30 ans et n'est plus du tout adapté à développement urbain de ce côté de montpellier ainsi qu'à la transhumance quotidienne en provenance de l'arrière pays ( St André et au delà) qui est une zone qui a explosé en 20 ans.

Il faut que le LIEN, qui arrive à bel air soit prolongé vers le sud et l'A9, pour que le flux soit réparti en amont des bouchons sur 4 branches (vers l'A9, vers le rond point de Paulette, vers la voie rapide et pierres vives.)

De plus, il me semble que toute la zone du Puech long à St Jean de Védas ( https://goo.gl/maps/Z48YUpofr3h55oNv9) va être urbanisée.

Faire passer une 2x2 voies en plus de la D613 et ses accès aux zones commerciales et ses futurs accès aux zones habitées sur une si petite bande de terrain me paraît être une très mauvaise idée.

Je rejoins les avis qui suggèrent un contournement plus en amont entre St Georges et Fabrègues afin de dévier au plus tôt un trafic qui n'a pas besoin de transiter aussi près de Montpellier.

Ce contournement est nécessaire bien que tardif!! J'ai peur que les travaux rendent invivables les déplacements sur cette zone déjá lourdement embouteillée sans travaux! Comment va être géré le flux de véhicules sur cette période?

Sur l'image donnant vision du rendu après travaux, il semblerait que des feux tricolores soient prévus en dessous du pont. Les feux c'est l'horreur sur les axes très empruntés. Les ronds points fluidifient. N'est-il pas envisageable de prévoir un giratoire pour les échanges de circulation sous l'ouvrage enjambant l'actuel giratoire de Genneveaux? Il en va de même pour les autres giratoires présents au niveau de carrefour sur la route de Sète.

Bonjour

J'habite à St Georges d'Orques et je travaille à Garosud, pour faire ce trajet, je mets 25 mn entre 7h30 et 7h55.

Je suis donc favorable à ce projet même si je sais que durant les travaux qui vont durer très longtemps, je vais perdre encore plus de temps car j'emprunterai la totalité (hors raccordement A709) des zones de travaux.

Merci de m'avoir lu.

Cordialement.

Jean-Marc Colas

Avis favorable au projet avec toutefois, une petite préférence pour les variantes 1 du raccordement nord à l'A750 et 2 de la section courante via la route de Sète en raison de leur moindre impact sur les espaces naturels et agricoles environnants.

enfin !!!!!! très bon projet,merci les élus car on n'en peu plus des bouchons ...

enfin !!!!!! très bon projet,merci les élus car on n'en peu plus des bouchons ...

Il est insupportable de devoir systématiquement affronter des dizaines de minutes d'embouteillage sur cet axe ouest que j'emprunte quotidiennement.

La population s'est largement installée de ce côté du territoire sans qu'aucune mesure en conséquence n'aient été prises depuis bien longtemps.

Quant aux périodes estivales n'en parlons pas. nous devons avoir la seule autoroute de France qui se termine brutalement par une voie de circulation et un feu rouge (avenue de la Liberté).

Le problème est le même pour sortir de Montpellier de ce côté.

C'est un impératif que de raccorder enfin de façon fluide les deux grands axes A750 et A709

Favorable au contournement.

Mais il serait interessant de contourner plus en amont , dès saint georges d'orques, au vu de l'accroissement des habitations sur le secteur ouest ..montbazin pignan laverune fabregues ...de plus en plus d'habitants et une seule route pour converger vers montpellier, " le rond point de paulette" est deja saturé , qu'en sera t il pendant les travaux ? et ensuite lorsqu'il y aura encore plus de logements ?

Un tram sur ce trajet sera aussi a mettre en place

Contructions massives sans ameliorer les routes, c'est ce que l'on vit actuellement, c'est infernal

Une liaison à 2x2 voies pour relier A750 - A9 c'est bien mais au bon endroit c'est mieux !

Le projet de COM date / urbanisation des années 90, on en 2020 aujourd'hui et le COM n'a plus lieu d'être positionné aussi prêt de la ville centre. Cela sature au nord de Juvignac tous les matins et on fait la bifurcation au sud....cherchez l'erreur, cela ne va rien changer aux bouchons du matin....et cela risque même d'empirer les choses avec des feux au lieu des giratoires en place plus fluides sur Paulette et Rieucoulon sans compter le plat de spaghettis à côté de macadam.......Un autre projet était prévu à l'Ouest la LICOM....entre St Georges Est et Fabrègues sud-Est, là aussi mal placé surtout au nord : la solution : une seule infrastructure au lieu des 2 COM-LICOM de type 2x2 voies partant de A750-Bel Air et se raccordant sur A9 au sud de Fabrègues. Cela permet :

- de sortir le trafic de transit A750-A9-A709 du trafic local de la ville centre

- d'éloigner la pollution liée à ce trafic de la ville centre déjà trop concernée

- de proposer des solutions de contournements Nord-Ouest du CV sans se rapprocher si prêt de la ville centre

- de faire une continuité d'axe au LIEN par Bel Air et de fait proposer enfin un vrai périphérique à Montpellier

- de prendre en considération le trafic local et pas uniquement le trafic de transit (comme pour l'A709.../A9)

- de soulager plusieurs communes de l'Ouest et du Nord Ouest de trafic de transit en leur cv (Grabels, Juvignac, St Georges d'Orques, Lavérune, Pignan, Fabrègues, St Jean de Védas notamment), ce qui ne sera pas le cas avec le COM qui arrive trop tard / ces communes qui sont en amont du COM...!!!

- d'éviter aux usagers actuels de se taper plusieurs années de travaux avec une circulation dantesque sur l'axe du COM aujourd'hui déjà très saturé qui va asphyxier le secteur sans aucune autre solution : ce qui risque en situation de bouchons d'augmenter fortement la pollution de l'air et le mécontentement des usagers qui de fait ne seront pas non plus motivés à prendre le vélo dans ces conditions là de pollution accentuée.

Soyons plus intelligent nous citoyens de cette ville et de ses environnement pour ne pas subir le dictat de l'état qui ne cherche qu'à relier 2 autoroutes sans prendre en considération les mobilités locales, le principal c'est le local, pas le transit...qu'à apporté l'A709 à part pour améliorer le transit, les sorties sur le cv ne sont elles toujours pas bloquées comme avant...tous les matins et les soirs ? Améliorer le local sans nous rajouter du transit....c'est encore et toujours possible...

Bonjour,

Habitant à Saint Jean de Védas, je trouve qu'il est déjà difficile de rejoindre Montpellier à vélo et en lisant le projet, je ne vois pas d'étude réalisée pour des voies vertes (piétons ou cyclistes). Nous ajoutons de nouvelles frontières en béton pour favoriser la pollution.

Pensons à nos enfants et à leur avenir.

Nous pourrions largement changer les mentalités avec une telle somme autrement qu'en construisant du bitume et du béton.

Cordialement,

Thibaut GAUTHIER

Votre proposition est correcte mais il faudrait aller plus loin. Sans évoquer une voie directe de l'A750 à l'A709, ce qui serait le mieux pour tous les usagers, au lieu de faire une 2x2 voies à partir de l'embranchement vers A9 / ST Jean de Vedas, le raccordement devrait être fait plus tôt, à la sortie 62 pour Saint Georges d'Orques,directement vers l'A9. Ceci dit, il parait évident que le projet divisera par 2 le temps d'attente des usagers actuels sur les accès vers et après le rond point du Rieu Coulon. Le problème principal que je me pose est la pérennité de cette solution, sachant que Montpellier est une agglomération qui est amenée à croître, ne faudrait-il pas déjà penser pour le futur? Des infrastructures telles que celles qui ont été réalisées pour contourner Montpellier par l'Est me semblent nécessaires pour le contournement Ouest, et d'ailleurs je me demande toujours pourquoi une jonction vers l'A750 n'avait pas été ni prévue, ni réalisée, à ce moment là.

Le contournement est une bonne chose, SI et SEULEMENT SI, tous les ronds points actuels sont maintenus, voir améliorer, sans remplacement par des feux.

Il faut aussi prévoir des entrées et sorties du contournement tout le long du parcours, par exemple, rond point de Gennevaux, entrée sur le contournement pour aller sur l'A709 directement , ou bien sortie pour rejoindre Saint Jean de Védas par exemple. (idem à Rieucoulon).

Et ce tout en laissant les ronds points actuels ! sinon le transit A750 A709 sera fluidifié, mais le local empiré (par exemple Lavérune => Rieucoulon qui est déjà très encombré, avec des feux ce serait bien pire (la suppression des ronds points aggravera la situation actuelle même avec une moindre circulation globale lié à l'ouverture du contournement) .

Sur la photo esquisse sur les pancartes, on ne ne voit pas d'entrées / sorties ni ronds points en bas du contournement, c'est TRÈS inquiétant.

Second point ; Qu'est t il prévu vers Chronodrive et l'espace Saint Jean / Carrefour ? je ne vois pas où va passer la 2*2 voies sans empiéter sur la 2*2 actuelle déjà ultra saturée. Il faudrait que vous mettiez des plans du projet détaillé ou des options avec des vues satellites détaillées.

Il est primordial que les accès vers l'A709 soit en direction de Montpellier ET de Toulouse (qui semble avoir été oublié). Sinon, le flux va passer par Saint Jean pour rejoindre l'échangeur de Saint Jean. Cet échangeur, avec les constructions de Saint-Jean ainsi que la clinique, est déjà saturé.

Cordialement, Mr Bouchard

Bonjour,

Je ne peut que valider a 200% le projet !!! : faisant le trajet tout les matins depuis Ceyras je constate en moyenne 30min de différence, simplement à cause des bouchons.

Toutefois je rejoins l'avis précédent de BOU (publié le 28/02/2020) : je cite "Au niveau de Juvignac pour éviter les bouchons du matin des personnes qui rentrent sur Montpellier. Il faudrait réaliser le contournement le plus en amont possible (en bleu sur la photo)". A mon sens, cela améliorera encore la solution proposée.

Merci encore pour votre travail car cela devient vraiment insupportable !!!.

Bonjour,

Ce projet me semble une évidence mais encore faut il qu'il soit bien pensé. Je parle en terme de fluidité pour les voitures mais également pour tous les autres transports.

- Pensez aux voies dédiés pour les bus.

- Pensez aux transports doux.

- Les vélos ont besoin de voies larges et dédiés dans les deux sens au même titre que les voitures.

- Les piétons ont besoin de voies dédiés également.

Pensez également aux lieux de convivialité : des bancs et des espaces verts.

Merci

Il est urgent de réaliser ce projet!

OUI OUI OUI à 100000%%

Je suis évidemment, favorable, à 100%

Ce contournement est indispensable!!!!!!!!